Canne, banane et transport aérien : ce qui se construit en Guadeloupe
L'agriculture reste structurée autour de deux cultures d'exportation. La canne à sucre est la première par la surface, environ 35 % de la surface utile de l'archipel selon Wikipédia, et sa transformation se fait dans deux usines, Gardel au Moule sur la Grande-Terre (85 % de la production) et Grande-Anse à Marie-Galante (15 %). La banane, cultivée surtout dans le sud de la Basse-Terre, vient en troisième position par les surfaces, avec des quotas fixés à environ 77 000 tonnes en 2020, après un creux à quelque 25 000 tonnes à la suite des cyclones Maria et Irma.
Dans ce territoire insulaire, la liaison avec l'Hexagone est une infrastructure à part entière. Air Caraïbes a été créée en 2000 par le regroupement de plusieurs compagnies régionales des Antilles françaises, au sein du groupe vendéen Dubreuil. Basée en Guadeloupe, elle relie Pointe-à-Pitre et Fort-de-France à Paris, à la Guyane et aux îles voisines, et a fait baisser le prix des vols entre les Antilles et la métropole, accompagnant les déplacements de familles antillaises nombreuses à vivre des deux côtés de l'Atlantique.
Le recul des surfaces bananières après les cyclones et la contamination des sols par le chlordécone, insecticide autorisé entre 1972 et 1983 dans les bananeraies selon Wikipédia, pèsent sur la filière agricole ; le trafic aérien, lui, suit la démographie et le tourisme de l'archipel.
Sources : Wikipédia — Économie de la Guadeloupe · Wikipédia — Guadeloupe · Wikipédia — Economy of Guadeloupe (en anglais) · vérifié le 27/10/2026