Mines, banques et transports : ce qui se construit en Mongolie
Les transports structurent ce pays enclavé. Le Chemin de fer d'Oulan-Bator, société mongolo-soviétique créée en 1949 et aujourd'hui mongolo-russe, exploite le tronçon du Transmongolien qui relie le Transsibérien à la Chine et transporte l'essentiel du fret, charbon et minerais en tête. MIAT Mongolian Airlines, fondée en 1956, relie la capitale à Pékin, Séoul, Tokyo, Moscou, Francfort et Istanbul.
Le secteur bancaire est né avec l'économie de marché. Khan Bank, créée en 1991 comme Banque agricole de Mongolie puis privatisée au début des années 2000, est devenue la première banque du pays, avec un réseau d'agences qui atteint les districts les plus reculés. Golomt Bank, fondée en 1995, est la deuxième banque commerciale, avec environ un million de clients, pionnière de la banque en ligne et des cartes de paiement.
Mobicom, fondé le 18 mars 1996 avec des partenaires japonais, a lancé le premier réseau mobile du pays et couvre aujourd'hui les villes et une partie des steppes, où les éleveurs suivent les prix du bétail et la météo sur leur téléphone.
La Banque mondiale relève que la croissance hors mines s'est limitée à 4,3 %, signe des liens encore réduits entre l'extraction et le reste de l'économie.
Sources : Wikipédia — Économie de la Mongolie · Wikipédia (en anglais) — Economy of Mongolia · Banque mondiale — Mongolie, vue d'ensemble (en anglais) · vérifié le 27/10/2026